具体涉及一种用于制备聚氨酯的催化剂及该催化剂的应用，属于聚氨酯材料合成技术领域。

聚氨酯是一种主链上含有重复氨基甲酸酯基团的高分子化合物的统称，这种高分子材料可用于制造橡胶、硬质和软质泡沫塑料、黏合剂、涂料、油漆等产品，因其卓越的耐磨性、抗冲性、耐紫外线以及耐高低温性能而被广泛应用于建筑、汽车、轻工、纺织、石化、冶金、电子、国防、医疗、机械等众多领域。

聚氨酯材料是以多异氰酸酯、多元醇及其它稳定剂为原料，在一定温度下由催化剂催化反应制得的，在聚氨酯材料合成中常用的一类催化剂为金属有机化合物，这类有机金属催化剂早为铅、汞的有机化合物，但因铅、汞均为重金属，对人体危害较大且会造成严重的环境污染，已被列为禁止使用的产品。

为此一种用于制备低散发、再催化稳定的软质聚氨酯泡沫体的胺催化剂，其包括至少一种反应性胺催化剂和至少一种有机钾、锌和/或锡化合物，具有较好的催化活性。但由于上述催化剂中使用了锡的化合物作为催化剂的一种成分，使得有机锡类催化剂中含有未反应完全的二丁基锡等，该类副产物容易导致生物体畸形或慢性中毒，因此已被欧盟等发达国家列入控制使用的名单。但是如果不添加有机锡化合物，以钾和/或锌等其它有机化合物替代锡化合物时，其催化剂的催化活性明显下降，一方面即使提高反应温度，仍无法避免反应速度的下降和反应时间的延长，另一方面若想达到与含锡催化剂近似的反应速度则需增加催化剂用量，例如在合成革浆料合成中，使用有机铋完全替代二月桂酸二丁基锡，用量将达到原用量的4-5倍；而无论是前者延长反应时间、提高反应温度，还是后者提高催化剂用量的方案均会不同程度地导致聚氨酯材料合成成本的提高，即便如此，由其催化合成的聚氨酯材料的物理性能，例如，拉伸强度、抗撕裂强度均明显下降，再者，使用上述文献中不含锡化合物的配方时，还容易使合成的浅色聚氨酯材料变黄；另外，在合成聚氨酯的原材料配方中含有水的情况下，铋或者锌的有机化合物会因水解而失活，使得组合料的储存期缩短。

为此，本所要解决的技术问题在于现有技术中不含锡类有机金属的催化剂不仅催化活性低且催化合成的聚氨酯材料性能不佳，从而提供一种的催化活性高、制备的聚氨酯材料物理性能好的用于合成硬质聚氨酯材料的环保型聚氨酯催化剂。

前言

在冰箱用聚氨醋硬质泡沫塑料发泡过程中,一般采用一步法。对冰箱等冷冻设备来讲,泡沫在结构复杂的大型腔体内分布均匀与否、泡孔细匀程度、泡沫闭孔率高低等因素,对冰箱的整体性能有很大影响,这些因素关系到泡沫与腔壁粘结牢固程度、泡沫尺寸稳定性等。随着新品种硬质聚氨醋泡沫塑料原料的不断出现,同时针对冰箱生产厂为提高生产效率、降低成本而迫切希望加快生产节奏的情况,我们查阅了相关资料,对多种胺类催化剂进行筛选改进,进行了一系列对照应用试验,并在以HCFC一14b1为发泡剂的冰箱用聚氨醋硬质泡沫中应用。下面就这些情况进行讨论。

主要原料及规格A聚醚,OH值430mgKOH·g一’、水分鉴0.1%:B聚醚,OH值400mgKOH·g一’、水分蛋0.1%;C聚醚,OH值360mgKOH·g一’、水分`0.1%:D聚醚,OH值480mgKOH·g一’、水分感0.1%;A、B、C、D四聚醚均为上海高桥石化三厂生产;匀泡剂,酸值`0.1%;水分鉴0.1%;水,蒸馏水;HCFC一141b,纯度)99.5%,进口:P廿1NCO31.5%,进口;催化体系a、b、e、d、e,自配。

方法我们在实验中,考察配方中几个催化剂体系对发泡工艺的影响,实验在环境温度20土1℃下进行。搅拌速度为3000转·分一’,按配方称取除PAIP外各个组分于塑料杯中,搅拌混合均匀,调温至20℃,随即加人事先计量好的料温为20℃的以IP,

快速搅拌秒,然后将一个内衬透明塑料薄膜的圆柱状带有标高尺度的透明模具套在塑料杯上,计时,记录发泡过程的乳白时间、纤维时间、不粘时间和后固化时间以及每隔一定时间间隔的发泡高度。为了判断各催化体系组成的泡沫料的脱模特性差异,我们按上述方法将不同料混好开始发泡时,倒人试验用方模中(长x宽x高均为2c5m,模温为45℃,内衬透明塑料薄膜),进行多次试验,分别在开始搅拌后150秒、180秒、210秒、240秒、270秒、300秒、330秒、360秒时间段做脱模试验,测定不同时间脱模每种催化剂体系形成泡沫的厚度增加率。同样,使用上述方法,将料混好后倒入L模,测定L模不同部位泡沫的物性,并对不同催化体系作对比试验

当纤维时间相同时,不同催化体系的乳白时间不等,如果用乳白时间到纤维时间的时间间隔长短来衡量发泡流动性的优劣,间隔时间长意味着在纤维时间之前有较充裕的时间,物料能从容充满大型和复杂形状的模腔,泡沫分布均匀,密度梯度小,如按时间间隔来评价泡沫流动性的优劣,则从优到劣顺序是d一时boc一e。当纤维时间相同时,各催化体系的不粘时间及后固化时间不同,通常把纤维时间到不粘时间及不粘时间到后固化时间的间隔长短来衡量固化速度的快慢,间隔短意味着固化反应快,脱模时间可相应缩短。如按此时间间隔来评价固化反应的相对快慢,则由快到慢的顺序是:时coh、d、e。3.2以发泡速度曲线和上升高度及流动指数来分析泡沫流动性从表3和图中可以看到,d催化体系泡沫上升速度快,尤其是初期上升速度快,固化高度和终高度分别为较好和高,流动指数大,泡沫平均密度

在冰箱用聚氨醋硬质泡沫塑料发泡过程中,泡沫流动性和泡沫固化速度是发泡工艺性能的主要标志。从表5中可知:物料流动性好,各处泡沫分布均匀,泡沫密度梯度小,泡孔结构接近均匀细小球形,闭孔率高,导热系数较低,泡沫成形后变化率小,泡沫固化速度快,能缩短冰箱生产时的脱模时间,提高生产效率。选用合适的胺类催化体系,是在以HCFC一1l4b为发泡剂的冰箱用硬泡改善泡沫流动性和提高固化速度的关键。不同的催化体系所起的作用不同。

(l)早发性催化体系,对泡沫起发时成核性起促进作用,有利于改善导热系数及尺寸稳定性。

(2)延迟性催化体系,推迟纤维时间,使泡沫从容充满腔体,流动性好,制品在模具内各部位密度梯度小,分布均匀,有利于泡沫体与腔壁的粘接。

(3)促进后固化催化体系,可使泡沫从纤维时间到后固化时间间隔缩短,能尽快脱模,从而有利于改善泡沫体系强度和尺寸稳定性。

(4)选用合适的催化体系,能得到具有早发特性、优越的泡沫流动性及强劲的后固化速度的组合料体系。

所谓医药中间体，实际上是一些用于药品合成工艺过程中的一些化工原料或化工产品。这种化工产品，不需要药品的生产许可证，在普通的化工厂即可生产，只要达到一些的级别，即可用于药品的合成。

中文名：医药中间体

解释：用于药品合成中的一些化工品

目的：药品的合成

特点：生产中间体利润率偏低

代表：含氟吡啶类等

领域：医药

目录

1简介

概述

需求增大

2药机展

含氟吡啶

缺口较大

3特点

综述

特点

4相关介绍

含氟吡啶类中间体成热点

对氨基酚缺口较大

5行业现状分析

轨迹从医药中来到医药中去

条件基本的条件仍在制约着发展

规律技术开发的延续性决定企业运数

简介

概述

我国每年约需与化工配套的原料和中间体2000多种，需求量达250万吨以上。经过30多年的发展，我国医药生产所需的化工原料和中间体基本能够配套，只有少部分需要进口。而且由于我国资源比较丰富，原材料价格较低，有许多中间体实现了大量出口。那么，我国医药中间体领域面临哪些发展机遇呢？

需求增大

我国β－内酰胺类抗生素经过近50年的发展，已经形成了完整的生产体系。2012年几乎所有的β－内酰胺类抗生素（除专利期内的品种外）我国都能生产，而且成本很低，青霉素产量居世界前位，大量出口供应国际市场；头孢类抗生素基本能够自给自足，还能争取一部分出口。

2012年，与β－内酰胺类抗生素配套的中间体我国全部能够自己生产，除了半合成抗生素的母核7－ACA和7－ADCA需要部分进口外，所有的侧链中间体均可生产，而且大量出口。

以β－内酰胺类抗生素的主要配套中间体苯乙酸为例，我国现有苯乙酸生产厂家近30家，总年产能力约2万吨。但多数企业规模偏小，大的年产2000吨，其他大多年产数百吨。2003年国内苯乙酸总需求量约1.4万吨，消费结构为：青霉素G占85%，其他医药占4%，香料占7%，农药及其他领域占4%。

随着国内香料、医药、农药等行业的发展，苯乙酸需求量将进一步增加。预计到2005年，我国医药工业将消耗苯乙酸约1.4万吨，农药行业将消费500吨，香料行业约消费2000吨。再加上其他领域的消费量，预计2005年国内苯乙酸总需求量将达1.8万吨。

含氟吡啶

含氟吡啶类中间体成热点

截至2012年，我国已开发并已投入批量生产的喹诺酮类抗菌药主要有诺氟沙星、环丙沙星、氧氟沙星、依诺沙星、洛美沙星、氟罗沙星等。其中诺氟沙星、环丙沙星、氧氟沙星生产量大，约占国内氟喹诺酮类抗菌药总产量的98%。

喹诺酮类一般由含氟苯环合成含氟喹啉类化合物后与哌嗪（或甲基哌嗪）缩合而得。由于我国萤石储量丰富，因而是世界含氟药物和中间体产量大的国家之一，有80%以上的含氟中间体供应出口。从整体上看，我国氟苯类中间体发展较早，生产能力普遍过剩；三氟甲苯类中间体发展较晚，发展速度快；而对于杂环芳香族化合物特别是含氟吡啶类，我国只有个别研究单位和生产厂家拥有含氟吡啶类中间体的合成技术，因此，含氟吡啶类中间体将成为今后几年国内含氟中间体研发的主要方向之一。

缺口较大

我国已成为世界上大的解热镇痛药生产国，阿司匹林、扑热息痛、安乃近等品种的产量均超万吨，非那西丁、氨基比林、安替比林等品种的产量超过1000吨。目前我国解热镇痛药的产量增长很快，预计今后还将以8%左右的速度增长。为解热镇痛药配套生产的中间体产量大，生产企业多。随着解热镇痛药的增长，其中间体也获得了长足的发展。

2003年国内扑热息痛消费量快速增加，出口也呈迅猛增长势头，出口量为28163吨，全年出口量同比增幅达1倍左右。到2004年上半年其出口增速虽然放慢，但依然有所增长，2004年1~5月扑热息痛的出口量为12501吨，略高于去年同期。对氨基酚是合成扑热息痛的重要中间体，增长迅速。我国对氨基酚年产量为3.2万吨，预计到2005年，国内扑热息痛产量将达到5万吨以上，医药工业将消耗对氨基酚4.5万吨，再加上在其他领域的应用，2005年对氨基酚总需求量约为5万吨，市场缺口较大，开发利用前景广阔。

特点

综述

纵观整个行业，目前我国医药中间体生产有六大特点：

特点

一是生产企业多为私营企业，经营灵活，投资规模不大，基本上在数百万到一两千万元之间；二是生产企业地域分布比较集中，主要分布在以浙江台州和江苏金坛为中心的地区；三是随着国家对环保问题的日益重视，生产企业建设环保处理设施的压力增大；四是产品更新速度快。一个产品一般面市3~5年后，其利润率便大幅度下降，这迫使企业必须不断开发新产品或不断改进生产工艺，才能保持较高的生产利润；五是由于医药中间体的生产利润高于化工产品，两者的生产过程又基本相同，于是便有越来越多的小型化工企业加入了生产医药中间体行列，导致行业内无序竞争日益激烈；六是与原料药相比，生产中间体利润率偏低，而原料药与医药中间体的生产过程又相似，因此，部分企业已不仅仅生产中间体，还利用自身优势，开始生产原料药。

相关介绍

含氟吡啶类中间体成热点

目前，我国已开发并已投入批量生产的喹诺酮类抗菌药主要有诺氟沙星、环丙沙星、氧氟沙星、依诺沙星、洛美沙星、氟罗沙星等。其中诺氟沙星、环丙沙星、氧氟沙星生产量大，约占国内氟喹诺酮类抗菌药总产量的98%。

喹诺酮类一般由含氟苯环合成含氟喹啉类化合物后与哌嗪（或甲基哌嗪）缩合而得。由于我国萤石储量丰富，因而是世界含氟药物和中间体产量大的国家之一，有80%以上的含氟中间体供应出口。从整体上看，我国氟苯类中间体发展较早，目前生产能力普遍过剩；三氟甲苯类中间体发展较晚，近年来发展速度较快；而对于杂环芳香族化合物特别是含氟吡啶类，我国目前只有个别研究单位和生产厂家拥有含氟吡啶类中间体的合成技术，因此，含氟吡啶类中间体将成为今后几年国内含氟中间体研发的主要方向之一。

对氨基酚缺口较大

我国已成为世界上大的解热镇痛药生产国，阿司匹林、扑热息痛、安乃近等品种的产量均超万吨，非那西丁、氨基比林、安替比林等品种的产量超过1000吨。目前我国解热镇痛药的产量增长很快，预计今后还将以8%左右的速度增长。为解热镇痛药配套生产的中间体产量大，生产企业多。随着解热镇痛药的增长，其中间体也获得了长足的发展。

2003年国内扑热息痛消费量快速增加，出口也呈迅猛增长势头，出口量为28163吨，全年出口量同比增幅达1倍左右。到2004年上半年其出口增速虽然放慢，但依然有所增长，2004年1~5月扑热息痛的出口量为12501吨，略高于去年同期。对氨基酚是合成扑热息痛的重要中间体，近年来也增长迅速。目前，我国对氨基酚年产量约为3.2万吨，预计到2005年，国内扑热息痛产量将达到5万吨以上，医药工业将消耗对氨基酚4.5万吨，再加上在其他领域的应用，2005年对氨基酚总需求量约为5万吨，市场缺口较大，开发利用前景广阔。

行业现状分析

经过了上世纪90年代后期的辉煌医药中间体行业现已基本进入成熟期企业之间的竞争已经达到了白热化彼此都在拼后的一点力量谁能坚持到后谁就是生存者同时受到各种传说以及与其它因素的诱惑又不断有新的投资者满怀“淘金”梦想进入该行业然而随着国家要求制药企业进行GMP认证以及各种海外认证的兴起医药工业的投资规模呈几何级数般上升如何使有限的资金与精力产生大的经济效益与社会效益已成为了每个医药中间体投资者所追求的目标

轨迹从医药中来到医药中去

经济全球化进程的冲击对我国经济的影响为深远的莫过于其理念即每个生产企业没有必要做到大而全应该将资金与精力集中于自己所擅长的行业和领域其它配套的物资与条件可以由社会协作完成通过形成一条产品链使合作双方实现共赢在这种理念的影响下制药行业将一些初级产品的加工如溶剂回收等工作转交给协作企业完成以后又逐渐将一些有一定污染和危险性的产品转交给化工厂生产如生产青霉素使用的苯乙酸氯乙酸在石家庄附近自上世纪7080年代就出现了大量为华北制药配套生产苯乙酸和氯乙酸的小型乡镇企业和个体企业

随着双方合作的不断加深制药企业逐渐将一些附加值较高的技术难度较大的产品也转给化工厂生产如生产头孢类抗生素使用的氨噻肟酸AE－活性酯三嗪环四氮唑乙酸对羟基苯甘氨酸（邓钾盐）HO－EPCP等产品这使得该分支行业在上世纪90年代得到了迅速发展成就了一批产值上千万至亿元的医药中间体企业如浙江永宁制药厂抚顺美强制药厂浙江横店得邦集团山东睿鹰集团山东金城化工厂等众多企业目前该行业已经发展到与制药企业更紧密的合作阶段由生产医药中间体的厂家直接合成出原料药（有菌粉）并将产品以化工产品的形式出售给制药企业进行精制后再作为药品出售医药中间体行业可以将产品链进一步延长增加了产品的利润和提高了销售的稳定性而制药企业减少了投资将有限的资金与精力放在自己所擅长的无菌分装由于医药中间体行业没有医药产品的生产许可证不可能与制药企业争夺市场因此双方的合作有一定的互补性条件基本的条件仍在制约着发展

目前国内生产头孢类抗生素母核7－ACA的厂家包括石药福抗鲁抗等已经将国外7－ACA占据国内市场的形势完全扭转过来了国外生产厂家已纷纷退出国内市场造成目前国内7－ACA的供应十分紧张而国内头孢类抗生素的消费市场已经成熟因此带动了国内头孢类抗生素用中间体供不应求的紧张局面这样的形势又将引起新的一轮投资高潮但是由于以上分析的种种原因新投产的企业是很难与老牌企业进行竞争尽管目前一些老牌企业已经停止了一个或几个品种的生产但是恢复生产是很容易的因此说国内头孢类抗生素医药中间体市场尽管存在着较大的发展空间但是对新的投资者来说具有相当大的风险由于目前头孢类抗生素市场日益火爆造成青霉素类抗生素产品价格低迷因此进行青霉素改造以合成新型抗生素也是一条不错的投资路线如美洛西林阿洛西林哌啦西林等由于其疗效好价格低原料供应充分而具有非常好的发展前景同时将青霉素改造为头孢类抗生素的母核如7－ADCAGCLEGEO等也是具有良好市场前景的产品投资这些产品可以避免与成熟强大的竞争对手发生正面冲突可以起到出奇制胜的效果

橡胶鞋底

橡胶鞋底是指由橡胶制作的鞋底，橡胶鞋底材料大概可分为天然橡胶或人工合成橡胶。天然橡胶的优点就在于它非常的柔软，弹性极佳，能适和于各种运动，起到减震的作用，但是缺点也是很明显的那就是很不耐磨。室内运动鞋多用天然橡胶。

中文名：橡胶鞋底

材料：橡胶

性质：鞋底

分类：天然橡胶或人工合成橡胶

目录

1人工合成橡胶

2详细介绍

（1）耐磨橡胶

（2）环保橡胶

（3）空气橡胶

（4）粘性橡胶

（5）硬质橡胶

（6）加碳橡胶

人工合成橡胶

人工合成橡胶里又分为耐磨橡胶，环保橡胶，空气橡胶，粘性橡胶，硬质橡胶，加碳橡胶。

详细介绍

（1）耐磨橡胶

耐磨橡胶的耐磨性和韧性都是非常好的，所以非常的耐用，这种橡胶材料一般在网球鞋的大底上使用。

（2）环保橡胶

也被称为回收料橡胶，这种橡胶大底含有多10%的回收橡胶，主要目的是为了环保。

（3）空气橡胶

橡胶里含有空气，有一定的减震功能，但是不很耐磨，用途不是很广泛。

（4）粘性橡胶

粘性橡胶的特点是柔韧性比较好，而且非常的防滑，一般用在室内的运动鞋上。

（5）硬质橡胶

硬质橡胶是大底橡胶材质里全面的橡胶，坚韧防滑又很耐磨，用途自然也就很广泛。多功能鞋和篮球鞋大多是用此种橡胶来做大底。

（6）加碳橡胶

在普通的橡胶材料里加入了碳元素，使得橡胶更加的坚韧耐磨，跑鞋大多使用此种橡胶，而且在跑鞋鞋底的后掌部分都会留有BRS的字母标示，以表示大底使用了加碳橡胶。

涂料助剂，又称油漆辅料，系配制涂料的辅助材料，能改进涂料性能，促进涂膜形成。种类很多，包括催干剂、增韧剂、乳化剂、增稠剂、颜料分散剂、消泡剂、流平剂、抗结皮剂、消光剂、光稳定剂、防霉剂、抗静电剂（见塑料助剂）等，其中用量大的是催干剂和增韧剂。当前，涂料助剂的研究，以用于水乳胶漆的助剂为重点。

中文名：涂料助剂

外文名：Paintadditives

又称：油漆辅料

用于：水乳胶漆的助剂

目录

1简介

2种类

3详细介绍

催干剂

增韧剂

增稠剂

颜料分散剂

简介

涂料助剂是指那些少量加入到涂料配方中的成分，可控制或增强涂料的性能。涂料助剂总共有大约40种不同功能的类型（乳化剂、分散剂、消泡剂、增稠剂、防缩孔剂、干燥促进剂、杀菌剂等等），以及不同化学成分组成的助剂。通常涂料的配方会包含多种助剂，一般情况下助剂总的使用量占配方总量小于5%，但有些情况下可能会高至10%以上。由于助剂的价值相对较高，配方设计时会尽可能地减少助剂地使用量。

种类

经多年发展，涂料助剂种类众多，而且在涂料生产的各个阶段都发挥了不同的作用。制造阶段有：引发剂、分散剂、酯交换催化剂；反应过程有：消泡剂、乳化剂、过滤助剂等；贮存阶段有：防结皮剂、防沉淀剂、增稠剂、触变剂、防浮色发花剂、抗胶凝剂等；施工阶段有：流平剂、防缩孔剂、防流挂剂、锤纹助剂、流动控制剂、增塑剂、消泡剂等；成膜阶段有：聚结助剂、附着力促进剂（也叫附着力增进剂）、光引发剂、光稳定剂、催干、增光、增滑、消光、固化、交联、催化等助剂；赋予特殊功能方面有：阻燃、杀生物、防藻、抗静电、导电、腐蚀抑制、防锈等助剂。

笼统来说，按照其用途划分包括附着力增进剂，防粘连剂，防缩孔剂，防发花剂，防浮色剂，消泡剂，抑泡剂，抗胶凝剂，黏度稳定剂，抗氧剂，防结皮剂，防流挂剂，防沉淀剂，抗静电剂，导电控制剂，防霉剂、防腐剂，聚结助剂，腐蚀抑制剂，防锈剂，分散剂、润湿剂，催干剂，阻燃剂，流动控制剂，锤纹助剂，流干剂，消光剂，光稳定剂、光敏剂，光学增亮剂，增塑剂，增滑剂、防划伤剂，增稠剂，触变剂，防鼠咬剂，其他助剂。

除了主要成膜物质、颜填料、溶剂之外，一种添加到涂料中去的成分，能使涂料或涂膜的某一特定性能起到明显改进作用的物质。在涂料配方中的用量很小。主要是多种无机化合物和有机化合物，包括高分子聚合物。

其名称大都根据其作用特性命名。改善涂料生产工艺的有湿润剂、分散剂、乳化剂、消泡剂等。改善涂料贮存性能和运输的有防沉剂、防结皮剂、防腐剂、冻融稳定剂等。改善涂料施工性能和防止漆膜病态的有防流挂剂、流平剂、浮色发花防止剂、消泡剂、增稠剂等。改善涂膜性能并给以特种性能的有紫外线吸收剂、光稳定剂、阻燃剂、抗静电剂、防霉剂等。

涂料助剂又可以分为油性涂料助剂和水性涂料助剂。顺应全球对环境保护日益重视，水性涂料助剂的发展有了飞跃的发展。新型环保类型的助剂越来越多。应用也越来越广泛。是涂料助剂今后发展的主流方向。

详细介绍

催干剂

一类能加快涂膜干结的物质，对于干性油膜的吸收氧和双键的聚合起促进作用。它可使油膜的干结时间由数日缩短到数小时，施工方便且可防止未干涂膜的沾污和损坏。

许多金属的氧化物、盐类和皂类都有催干作用，但有实用价值的是氧化铅（红丹、黄丹）、二氧化锰、醋酸铅、硝酸铅、硫酸锰、氯化锰、硼酸锰、醋酸锰、醋酸钴、氯化钴以及铅、钴、锰的环烷酸皂、亚麻油酸皂和松香酸皂。

由于皂类催干剂油溶性好，故催干效力较高。现代涂料工业多采用环烷酸皂作催干剂。环烷酸皂通常用复分解法生产。

油性涂料中催干剂的用量依干性油或半干性油的数量而定。以干性的亚麻油为例，铅催干剂的用量（以铅计）为油质量的0.4～0.5%；钴和锰的催干能力强于铅，钴、锰、铅之比大约为8:1:40。两种或三种金属皂类并用有协同作用。在树脂涂料中，须增大催干剂用量。

增韧剂

即增塑剂（见塑料助剂）。涂料工业常用的品种有邻苯二甲酸二乙酯、邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二辛酯、磷酸三丁酯、磷酸三苯酯、磷酸三甲苯酯和一些特殊品种。

增稠剂

能够提高涂料粘度、降低其流动性的物质。使用增稠剂的重要目的是减轻涂饰时的流淌现象。涂料用的增稠剂主要有以下几类：①白炭黑；②膨润土和有机膨润土(用阳离子性有机物处理的膨润土)；③经表面处理的活性碳酸钙微粒；④加氢蓖麻油；⑤金属皂，如硬脂酸钙、硬脂酸铝、硬脂酸锌等；⑥聚合的植物油及脂肪酸二聚体与多元醇所成的酯。

颜料分散剂

用于防止颜料的沉降或漂浮。膨润土和有机膨润土、金属皂、加氢蓖麻油等增稠剂可起颜料分散剂的作用。各种表面活性剂、低分子量的聚氧化乙烯（聚环氧乙烷）、低粘度甲基硅油、卵磷脂及其衍生物等也常使用。

流平剂

有助于形成光滑涂饰面的物质。能够降低涂料表面张力的物质一般都有流平剂的作用。工业上已使用的流平剂有含氟表面活性剂、聚丙烯酸酯类和聚乙烯醇缩丁醛等多种系列。一般有机硅类流平剂是控制短波流平，降低表面张力比较明显；丙烯酸酯类是控制长波流平，降低表面张力幅度小。

抗结皮剂

防止油性涂料在使用中表面结皮的物质，如甲基乙基酮肟和环己酮肟。

塑胶跑道

塑胶跑道又称全天候田径运动跑道，它由聚氨酯预聚体、混合聚醚、废轮胎橡胶、EPDM橡胶粒或PU颗粒、颜料、助剂、填料组成。塑胶跑道具有平整度好、抗压强度高、硬度弹性适当、物理性能稳定的特性，有利于运动员速度和技术的发挥，有效地提高运动成绩，降低摔伤率。塑胶跑道是由聚氨酯橡胶等材料组成的，具有一定的弹性和色彩，具有一定的抗紫外线能力和耐老化力是国际上公认的佳全天候室外运动场地坪材料。

塑胶跑道有毒？

国内塑胶跑道一般为聚氨酯材料，再辅以颜料、助剂等。质量合格的聚氨酯，一般不会挥发有害物质。聚氨酯是用“聚醚多元醇”和“二异氰酸酯”两种单体聚合起来的链状分子。如果这两种单体完全聚合，那么聚氨酯本身并没有危害。关键是劣质的聚氨酯内会残留较多这两种没有聚合完全的单体，而对人体有害的来源之一就是这两种单体。

如何检测是否“有毒”？更多

常规的检测方法一般有：硫化橡胶在玻璃下耐阳光曝露试验方法、橡胶及橡胶制品组分含量的测定、热重分析法等。对于普通民众来说，简单的办法就是靠鼻子闻。如果有异味，很可能就是塑料跑道的有害残留物的挥发所致。

日韩中小学为啥多是沙土跑道？更多

首先日本和韩国的学校大部分是私立学校，铺设塑胶跑道需要耗费大量财力物力，校方为使利益大化，保留了沙土场地；其次，一旦碰到劣质塑胶跑道，会有有毒气体挥发，出于健康考虑，日韩中小学大多也没修建塑胶跑道。

内容整理捉虫行动

中文名塑胶跑道外文名tartan种类透气型混合型复合型全塑型主要材料聚氨酯预聚体、混合聚醚等特点抗压强度高、硬度弹性适当适用范围室内、室外等运动/活动场地

目录

1建造标准

2跑道特点

3价格估算

4维护管理

5主要成分

6适用范围

7主要分类

8主要材料

9保养知识

10标准质疑

11相关法律

12国家标准

13相关报道

建造标准

标准跑道全长为400米，应由两个平行的直道和两个半径相等的弯道组成。除草地跑道外，跑道内侧应用适宜材料制成的突沿加以分界。突沿高约5厘米，宽至少5厘米。

2.应在跑道内突沿外沿以外30厘米处测量跑道长度。如无突沿应在标志线外沿以外20厘米处进行测量。注：《国际田联的田径场地设施手册》含有全部有关跑道结构、设计、标记的技术信息。本规则给出了应该遵循的基本原则。

3.400米及400米以下各项径赛，每名运动员应占有一条分道，分道宽小为1.22米，大为1.25米，分道线宽5厘米，所有分道宽应相同。应按上述第2款的规定测量分道的长度，其他分道的长度应在内侧分道线外沿以外20厘米处进行测量。

注：分道宽应包括右侧分道线

塑胶跑道施工在沥青或水泥基础上，基础做法与道路施工大致相同。基础表面平整度要求较高，以保证塑胶面层厚度一致，弹性均匀，对基础的质量要求如下：

坡度：横向<1%(弯道8‰、直道5‰、半圆区5‰)，纵向<1‰，跳高区<0.4%，表面应平坦光滑、排水畅通。

平整度：平整度合格率在95%以上，3米直尺误差3mm。

定位：为准确施工及画线需要，应用牢固鲜明标志物标出跑道场地的四个半圆切线点和两个圆心。

排水：排水系统在大雨后二小时必需排出积水。在冰冻地区，沥青层与碎石层之间好加一层土工布缓冲层。沿排水沟槽的基础应做特殊防水处理。

强度和稳定性：基础应具有一定的强度和稳定性，表面均匀坚实、无裂缝，无烂边，接缝平直光滑。垫层压实，密实度大于95%，在中型碾压机压过后，无显著轮迹、浮土松散、波浪等现象。

跑道特点

色彩：专用聚氨酯颗粒，表面颜色柔和，颗粒状表层，防止耀眼刺眼阳光的反射，美观耐久，并可采用多色彩搭配。

经济：维护便利，节省治理用度。

安全性：可防止跌倒所发生的运动伤害。

粘接性：特殊施工处理，粘接力强，可按捺水分上升，无气泡，剥离等现象。

平坦性：施工使用自流平材料，表面平坦，能符合特别平坦的比赛场地要求。

耐冲击力：具有强韧的弹性层及缓冲层，可吸收强劲的冲击，表面不会受损。

抗钉力：在受力大使用频繁的百米起跑点，也不会受到钉鞋或起跑架破坏。

耐磨缩性：不会由于田径器材的重压而无法恢复弹性。

耐磨性：耐磨耗性小于2.5%，满足各级学校长时间，高使用频率的需求。

冲击力吸收：适度吸收脚步冲击力，减少运动伤害，长期训练及比赛均相宜。

价格估算

1、

塑胶跑道

塑胶跑道

混合型塑胶跑道的价格一般在190左右/平方米

2、水泥基础造价120元左右（沥青基础要贵一些大约200左右），水泥混凝土基础C20厚度15厘米，基础依次为原土夯实-三七灰土20厘米-碎石稳定层15厘米-C20砼；沥青混凝土基础7-10厘米AC-8，AC-10沥青骨料，基础依次为原土夯实-三七灰土20厘米-无机料稳定层15厘米-沥青混凝土。

维护管理

1、塑胶跑道铺设完工后，须要颐养7－10天后能够使用。

2、塑胶跑道在具有肯定排水设备的条件下，适应全天候运用。塑胶跑道作为运动练习、竞赛和学生静止及健身锤炼之用，不适作其它用处；

3、防止有害物资的净化，常常维持干净，防止猛烈的机械冲击与磨擦，跑道上不准车辆行驶，堆压重物和犀利之物等（规范跑鞋除外）。运动必须穿专门的钉子鞋，钉子长度个别不超越7毫米，跳鞋个别不超越11毫米。若钉子鞋带有较长的钉子时，则不许可在塑胶跑道上运用；

4、防止临时荷重；

5、防止烟火并隔离热源，防止接触有机溶剂、化学药品、烟蒂及其它火种、净化物等。

6、应经常用水喷淋清洗，清洗后胶面大批余水可用干布除去。沾上油污可用10%氨水或洗涤剂、洗衣粉擦洗干净。

主要成分

塑胶跑道的主要成分是丙烯酸和高质量树脂，其材料类似于盛放食品的方便袋，符合环保型面层材料要求。塑胶跑道的原材料得到了国家塑胶行业协会的认证，对环境、人体无毒无害。且具有防紫外光、防磨损、防爆裂、抗老化、寿命长、容易保养、维修费用低等特点。

适用范围

用于幼儿园各级各类学校及专业体育场、田径场跑道、半圆区、辅

塑胶跑道

塑胶跑道

助区，全民健身路径，室内体育馆训练跑道，游乐场道路铺面，室内外跑道、网球、篮球、排球、羽毛球、手球等场地，公园、居民小区等活动场地。

主要分类

一般来讲，通常说的跑道是指各级各类学校及专业体育场内

的田径场跑道，有标准跑道和非标准之分，标准跑道是指周长为400米，半径为36.5米（另外还有36米和37.898米两种），非标准跑道是指根据操场用地面积形状和大小，适当地调整操场的半径和周长，常见的有周长为200米、300米等。

而塑胶跑道根据其施工的结构、用料可分为：

预制型塑胶跑道全塑型塑胶跑道混合型塑胶跑道复合型塑胶跑道透气型塑胶跑道EPDM塑胶跑道

预制型塑胶跑道和全塑型塑胶跑道因其无可比拟的优秀性能是专业的田径运动场的常用类型，但其价格之高，是一般的大中小学所不能承受的；

混合型塑胶跑道和复合型塑胶跑道性能介于全塑型与透气型之间，价格要略低于全塑型等塑胶跑道，但也比透气型高了不少，对基础要求较高；

透气型塑胶跑道的性能完全可以达到GB/14833-93各项指标，而且透气

透水，施工期短，维护翻新也较容易，性价比高，也是大中小学的首选；

EPDM塑胶跑道则主要用于小学或是幼儿园等非标准的跑道。

全塑型塑胶跑道

产品特点：

主要材料是双组份聚氨酯，基础层为天然橡胶及人工橡胶，混合矿物质填充剂、稳定剂及色料在280-300℃的高温加硫硬化一体成型。结合运动科学和材质科学，能充分满足和体现运动员参与者对跑道的专业要求。

无溶剂塑胶跑道

无溶剂塑胶跑道工艺说明：

无溶剂塑胶跑道是由无毒的运动面层材料做成的环保型塑胶跑道，属于二苯甲烷二异氰酸酯（MDI）体系。MDI合成面层材料无溶剂、无臭味、无污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有毒的TDI体系聚氨酯跑道材料的环保型运动铺装材料，性能先进、高科技含量、安全、可再生、适合各种条件下使用，对人体危害较小。其具体特点如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有毒挥发性溶剂，不含增塑剂，无重金属等有害添加物，无任何挥发性气味，对人体和环境友好，完全符合环保要求；

2：施工便捷、粘接力强、铺设效率高、固化速度快、适应喷涂或机械摊铺等不同的施工要求，铺设过程无异味，不影响学校正常教学活动和周围居民正常生活；

3：投入使用后无异味、无任何有害物质排放，减少对环境的污染。

预制型

预制型跑道铺装工艺说明：

具有安全、环保、优异的耐候性，经济

耐用，多色彩效果。安装便捷，只需使用我们配套提供的专用粘接剂，在少量人力和机械条件下，即可将跑道卷材铺贴在密实的基础上，安装完全跑道在24小时后即可投入正常的使用。而且具有免维护的特点。

混合型

混合型跑道铺装工艺说明：

塑胶跑道铺装施工工艺是采用三步施工法进行铺装的。首先在胶液中加入适量的橡胶粒，摊铺底胶厚度为8毫米，待其固化后，在上面再铺装厚度为2毫米的胶液，用人工均匀地撒上红颗粒，回收多余胶粒，后在上面喷一层胶液。

工艺简图：

清扫场地→底胶配料→混合搅拌→摊铺→消泡→固化→面胶配料→混合搅拌→摊铺→消泡→撒颗粒→回收胶粒→滚胶→测量画线→检测点线→竣工

2、铺设工艺说明：

⑴首先检查基础层的平整度，对凹凸部位进行找平（如水泥砼基础需酸洗）。

⑵底胶铺设：

铺设底胶之前先将地基基础清扫干净，准备好施工用的工具。

a)按照工艺要求测量出施工线的位置，放好施工线。

b)铺设时由场地一侧开始，按场地宽度一次性刮胶。

c)刮胶时速度均匀，及时对露底、凹陷、凸起处进行补胶或刮平。

d)成胶后，对全场进行检查，以保证面胶铺设的厚度。

⑶面胶的摊铺：

a）刮胶时尽量缩短每一桶胶液的间隔时间，使成胶速度均匀一致。

b）时刻观察胶面的厚度。

c）刮面胶，在面胶未固化前，撒上红颗粒，待其完全固化后，将多余面胶粒清扫干净。

透气型

产品特性：

1、达到国家标准。机械铺装、机械喷涂，平整度极佳、无脱粒现象。

2、有孔隙，可透水、透气，弹性极好、无起泡现象。

3、可全天候使用，耐磨性强、耐候性佳、耐压缩性强、耐冲击性佳、坚固耐用。

4、价格经济。

施工步骤：

1、场地清洁，混凝土涂底油，沥青面批刮

2、机械铺设底层11mm厚，单组份胶粘剂+橡胶颗粒

3、机械喷涂面层1.5mm厚，单组份胶粘剂+EPDM颗粒，再反方向喷涂一遍。

4、跑道测量、放样及划标志线。

5、场地清洁及退场。

施工技术指标：

比重标示值±0.10

硬度（HS）45～65

抗拉强度（kgf/c㎡（Mpa)25（2.45）以上

撕裂强度（kgf/cm(N/mm)10（98）以上

伸长率%250以上

压缩永久变形率%35以上

耐磨耗性2.5以下

硬度（HS）原硬度值之变化±5

复合型

以混合型面层透气型底层结合生产的方式，既可以缩短工期，又可以不脱颗粒，降低费用。

复合型跑道图片

复合型跑道图片

自结纹

一底层：聚氨酯混合料加黑胶粒。

二中间层：自结纹清浆，摊铺形成闭孔性微泡夹层，其弹性、硬度、摩擦力既能减缓脚步着地时时冲击力对人体腿部各关节的冲击，又能使人体获得连连不断向前的动能。符合国际田联新颁布吸震率的标准要求35%～50%。

自结纹跑道图片

自结纹跑道图片

三面层：自结纹花浆，它是纯胶液（花浆）加金刚砂粉及促变剂搅拌，用专业机器喷上去，经过几个小时反应，它自己自然形成纯聚氨酯物胶浆，防滑面层。这种工艺不仅能克服聚氨酯材料自流平的特点，而且还能保留聚氨酯材料的耐侯、耐老化性能，同时克服聚氨酯跑道易掉粒的通病。耐磨、表面颗粒均匀、受力均匀、划线清晰饱满、整洁美观、环保的产品。

主要材料

双组份聚氨酯浆料–主要用于

塑胶跑道

塑胶跑道

全塑型塑胶跑道、混合型塑胶跑道、复合型塑胶跑道

单组份聚氨酯胶水–主要用于复合型塑胶跑道、透气型塑胶跑道、EPDM塑胶跑道

PU颗粒、EPDM颗粒、黑色废轮胎颗粒等

保养知识

塑胶跑道美观耐用，若能够经常维护保养，将会大大延长其使用寿命。日常使用维护中应注意以下几点：

塑胶跑道铺设竣工后，需要保养7－10天后才能使用。

塑胶跑道在具备一定排水设施的条件下，适应全天候使用，塑胶跑道作为运动员训练、比赛和学生运动及健身锻炼之用，不适作其它用途；

胶跑道应避免有害物质的污染和剧烈的机械冲击与摩擦，跑道上不准车辆行驶、堆压重物和锋利物品等。运动员必须穿专门的运动鞋或球鞋。跳鞋不可超过12毫米，若运动鞋带有较长的钉子时，运动鞋钉子长度不可超过9毫米。

应特别注意保护塑胶跑道的边缘，不要任意掀动。如果有发现道牙损坏、起泡现象时应该及时通知施工单位进行修补，以免更严重的损坏发生。

保持塑胶跑道的清洁，经常用水喷淋清洗。洗后胶面少量余水可用干布抹去。若塑胶跑道沾上了油污，可用10%氨水或洗涤剂、洗衣粉等擦洗干净。

聚氨酯塑胶材料的施工过程中怕水、胶浆在初步固化前碰到一滴水珠就会产生一个大的气泡，因此施工人员在高温条件下作业要准备毛巾擦汗。铺胶面时一定掌握天气情况并要做好防止突降阵雨的应急措施。铺胶时间要避开早晨大气中和地面湿度较大的时候，即使在天气晴朗的正常工作日，一般好在上午九点以后正式铺设，塑胶跑道铺设。

胶面的实铺厚度是指从胶底至表层胶粒的中心，一般从两方面控制。首先通过立模进行厚度尺寸的预检，对基层局部高出的地方进行修砍或锤击进行夯低。如果高出不多，可采用平刮尺上加卡具离模刮浆来保证厚度，第11届亚运会北郊比赛场塑胶跑道主赛区为保证厚度，误差控制为正差，故平均厚度在14MM以上。

防止胶面铺筑后局部发生起泡脱壳，对于基层密实度要严格控制，防止沥青基础层自身嵌挤不实，脱壳脱层，致使粘结力差，表面气化，胶面被拉断。基层密实度不够的地方，可以采用钻头打孔，灌胶（橡胶钉）的方法进行加固。

为保证平整度、坡度，模条钉好后，用水平仪进行模拟校正，基层个别高的地方，先加以整平，个别低的地方，用胶填平。

被柴油污染和腐蚀的基础部位坚决挖掉，用胶填平。

标准质疑

国家田径协会田管中心副秘书长陈雷接受记者采访时说：“0.7%这个标准没有科学依据。有人提出我国在1995年曾按照国际检测标准检测，检测结果各项指标均符合国际标准，但是检测的机器不一样，所以这个检测结果很难说是科学的。”

陈雷说：“目前我国关于塑胶跑道的验收主要是对其物理指标的检测，而关于环保的化学指标一直没有，从长远来看引进国际检测标准是科学的，尽管一些资质低的企业会因此进不去这个‘门槛’，但只有这样才能防止一些有潜在危害的塑胶跑道蒙混过关。”

中国青年政治学院教师王哲广反对“只要不超过大于或等于0.7%的室内装饰标准，塑胶场地就不会对人体造成什么伤害”的说法。针对油漆等一般涂料，国际上有个不超过大于或等于0.5%的标准。他在《“绿色奥运”北京大气环境治理措施中被忽略的环保问题——在学校中大面积铺设TDI聚氨酯跑道的环保危害与对策》一文中写道，“当前普遍铺设的TDI聚氨酯塑胶跑道，其原料内含有多种有毒有害化学物质，在20摄氏度以上温度或紫外线照射下会释放出有毒气体。如果是一些不具备专业知识的人来铺设，或者在铺设过程中有毒物质反应不完全，这种塑胶跑道就会成为一个‘毒气罐’。”

相关法律

章总则条为了加强体育设施的建设和管理，发展体育事业，增强人民体质，提高体育运动水平，促进社会主义物质文明和精神文明建设，根据《中华人民共和国体育法》和其他有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本办法。

第二条本办法所称体育设施，是指用于体育训练、比赛和健身活动，按国家规定标准建设的体育运动场地、建筑物及其配套设备，包括：

(一)由国家投资或筹资兴建的、向社会开放的公共体育设施;(二)国家机关、社会团体、企业事业组织内部使用的体育设施;(三)各类经营性体育设施。

第三条本省行政区域内的体育设施的规划、建设、使用和管理，适用本办法。

第四条体育设施的规划和建设，应遵循统筹安排、合理布局、规范实用和方便群众的原则。

第五条县级以上人民政府应加强对体育设施规划、建设、使用和管理工作的领导，将公共体育设施建设纳入国民经济和社会发展计划，并组织实施。

第六条县级以上人民政府体育行政部门或者本级人民政府授权的机构(以下统称县级以上体育行政部门)负责对本行政区域内体育设施的建设和管理实施监督、检查和指导。

县级以上人民政府的其他有关部门在各自的职责范围内，做好体育设施建设和管理的有关工作。

第七条对在体育设施的建设和管理中做出贡献的组织和个人，县级以上人民政府应给予表彰和奖励。

第二章规划和建设第八条县级以上人民政府应按照国家对城市公共体育设施用地定额指标的规定，将城市公共体育设施建设纳入城市总体规划和土地利用总体规划。

新建、改建和扩建的城市居民小区应按国家规定规划预留公共体育设施用地。

乡镇的公共体育设施建设应纳入乡镇建设规划。

第九条县级以上人民政府应统筹安排公共体育设施建设资金，将体育基本建设资金列入本级财政预算和基本建设投资计划，并随着本地国民经济的发展逐步增加投入。

学校应按照国务院教育行政部门规定的标准配置体育设施。体育设施未达到规定标准的，应采取措施逐步达到规定标准。在学校比较密集的城镇，应逐步建立中、小学体育活动中心。

国家机关、社会团体、企业事业组织应因地制宜地建设体育设施。

第十二条新建、改建和扩建的城市居民小区，公共体育设施的面积应达到国家规定的标准。农村居住区的公共体育设施建设，应符合农村实际。

第十三条新建公共体育设施，应按规划和建设项目管理程序办理报批手续。

改建、扩建和拆迁公共体育设施，应先征得产权人同意。严格控制将位于城市中心地段的公共体育设施拆迁到偏远地段。重建公共体育设施，不得缩小规模，改变性质和用途。

公共体育设施确需改变性质和用途的，在履行规划建设报批手续前，须征求当地县级以上体育行政部门的意见，并按照不低于原体育设施标准、规模的原则，先行择地新建偿还。

第十四条新建、改建和扩建的体育设施，应符合国家有关消防、安全、卫生和环保等方面的规定。

大中型公共体育设施应有供残疾人使用的无障碍设施。

第十五条体育设施建设必须严格执行国家规定的有关技术标准。兴建经营性体育设施，应征求当地建设和体育行政部门的意见。体育设施工程竣工验收应有县级以上体育行政部门参加。

第三章使用和管理第十六条公共体育设施的管理单位应建立健全维修、使用、安全和卫生等管理制度，配备专职人员管理。国家机关、社会团体、企业事业组织内部的体育设施应有专职或兼职管理人员，建立健全管理制度。

国家标准

强制性国家标准《中小学合成材料面层运动场地》由教育部牵头组织，数十家科研院所和检测机构参与起草，历经两年多的修订，于2018年11月1日开始实施。新国标借鉴国内外相关标准，针对性地解决了合成材料面层运动场地建设中存在的安全、环保、运动防护等突出问题，并综合考量中小学合成材料面层运动场地全生命周期中各个环节的主要风险点，提出了符合绿色发展、技术进步、行业规范以及学生健康防护要求的各项技术指标。

与相关旧国标相比，新国标不仅从“国家推荐标准”变为“国家强制标准”，还增加了诸多内容，包括厚度要求、物理性能、无机填料含量要求、防滑胶粒高聚物含量要求、面层成品有害物质限量、非固体和固体原料有害物质限量等。北青报记者看到，新国标对校园塑胶跑道建设中可能产生的18种有害物质的限定做出了规定，并按照家装标准对建成后的跑道挥发性有机物限量做出了限定。如“现浇型和预制型面层成品中有害物质限量及气味要求”有害物质的释放量，总挥发性有机化合物不得高于5毫克/立方米，甲醛不得高于0.4毫克/立方米，二硫化碳不得高于7毫克/立方米，苯不得高于0.1毫克/立方米，气味等级不得高于3。新国标还对中小学校园塑胶跑道的取样要求、检验规则、判定规则等问题进行了详细制订。此外，校园人工草坪也首次纳入国标强制检测范围之内

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。

按照部位的话，大致可以分为：

前排座椅：头枕、靠背、坐垫、（扶手），

后排座椅：（头枕）、靠背、坐垫、侧翼、（扶手）。

中文名汽车座椅

外文名CarSeat

分类真皮座椅、绒布座椅等

目录

1介绍

价格介绍

基本要求

2座椅类型

真皮座椅

绒布座椅

儿童座椅

赛车座椅

3发展历程

4座椅的使用、调整及制作流程

寿命

座椅位置调整

调整方法

制作流程

th58.jpg

介绍

价格介绍

一般轿车座椅的平均价格在850-1050美元左右，中档轿车在1400-1600美元左右，高档的超过2000美元。对大部分轿车来说，座椅比变速箱、底盘和车身都要昂贵。[1]

基本要求

汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。它应具备以下条件：

1、整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在佳位置；

2、座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；

3、座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量；

4、为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全。

座椅类型

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

真皮座椅

我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。

两大优点

1、容易清洁。相对于织物面套座椅来说，灰尘只能落在真皮座椅表面，而不会深入到座椅深层，因此用布轻轻一擦就可以完成清洁工作，对于绒布座椅来说还需要购买座垫等，否则一旦弄脏，就有可能渗入到座椅内部。

2、更易散热。虽然真皮也会吸热，但是它的散热性能表现更好。

两点不足

1、表面易损。锐物是真皮的克星，因此真皮座椅更需要小心呵护。

2、坐感过滑。车主可能用系安全带或是增加坐垫的方法来对付这个问题。事实上，一般生产厂家已经针对这个问题，对真皮表面进行皱褶处理，以增加摩擦系数。

真皮座椅与绒布座椅

真皮座椅与绒布座椅

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一、皮质

黄牛皮，也就是我们常说的A级皮，是所有汽车真皮座椅中为常见的使用材料，表面细腻手感柔软，几乎看不到毛孔，质地结实又非常具有韧性，因而加工出的座椅极为美观。

水牛皮也被称为B级皮，同黄牛皮相比优势是结实耐磨，缺点是不够柔软、手感差、韧性差、表面粗糙、毛孔清晰，加工出的座椅同黄牛皮相比外观稍差。

除了以上两种皮质以外，在市面上还经常能见到一种C级皮，也就是黄牛和水牛的二层皮。

C级皮，同A级皮和B级皮相比，无论是质量、美观、价格以及使用年限，都要相差很多。因此不主张客户使用B级以下的皮质加工座椅。

在正常情况下，A级皮和B级皮加工出来的座椅，一般都能使用5到8年以上，也就是说，在中国情况下，即使汽车报废或更新了，真皮座椅也基本能够保持完好。

C级皮的优势是价格便宜，但寿命短，客户选择使用C级皮是不可取的。

无论是好皮、次皮，关健在于养护。如果日常养护不当，使用寿命不过1、2年。为此，建议一个月要养护一次，三个月要清洗一次，可以终身受用。

就如皮鞋要经常打鞋油保养一样，真皮座椅养护，要用皮革上光剂（一种油质剂），可以给皮座椅加一层保护膜，使皮面看起来更加油滑光亮，防止皮革干涩、脱皮。车主可以要求汽车美容店做，也可以自己动手。

二、辨识真假

看，好皮皮面光滑，皮纹细致，色泽光亮，都有细小的毛孔。

摸，这是有效的办法。好皮手感质地柔软、滑爽有弹性，若皮面颗粒多、板硬或发粘均为下品。

烧，合成皮虽然也是皮，但在加工过程中，会添加一些胶类化学物质，烧后会有一些焦状物，真皮就没有。

擦，用潮湿的细纱布在皮面上来回擦拭九次，若有脱色现象，则说明质量不过关。

拉，两手拉起皮子向两边拉，若皮面出现缝痕或露出浅白底色，则说明皮子的弹性及染色工艺不过关。

三、清洁养护

皮革简单保养方法

1、汽车皮椅以尽量要距热源两英尺的位置，如离热源太近会导致皮革干裂

2、不要长时间暴露在阳光下暴晒，这样避免皮革退色

3、经常实施清洁保养，一周使用吸尘器吸去尘灰

4、在清洁候不要用吹风机去快速吹干皮革，要做到自然风干。

真皮座椅保养方法

中、高级轿车多是真皮座椅，也有许多司机自行加装真皮座椅，以显舒适、豪华高贵，而且使用寿命也较长。真皮即是天然之物，保养起来自然不能轻而视之。洗后用棉纸巾擦干。日常保养，除了人人皆知的避免尖锐物体刮伤皮革外，还要注意防尘防晒。因为灰尘无孔不入，会将皮革内的天然油脂吸掉，那便成为一张干皮了。灼烈的阳光会使人体皮肤老化，这一点对真皮座椅同样适用。所以对于真皮座椅的保养，要做到以下几点：

1、汽车皮椅尽量要距热源两英尺的位置，如离热源太近会导致皮革干裂;

2、不要长时间暴露在阳光下暴晒，这样可以避免皮革褪色，尤其是开敞篷跑车的朋友们，不要为了拉风一时，损皮一世。

3、经常实施清洁保养，每周使用吸尘器吸去尘灰;

4、在清洁后不要用吹风机去快速吹干皮革，应用棉纸或柔软毛巾擦干，避免刮伤真皮，也可以在阴凉通风处自然风干。

5、切忌用化学清洗剂清洗。并且少用所谓的皮革保护剂，保护剂会令真皮产生依赖性，如停止使用皮子就会暗淡无光。

6、中、高级轿车多是真皮座椅，化学清洗剂是不能随便喷上去的，应选用强碱性的清洗剂，像肥皂水之类。用干净软毛巾温水浸泡，将肥皂适量均匀打在毛巾上，然后轻轻擦拭座椅。擦完肥皂通风晾干，用清洗过后不含肥皂的湿毛巾擦拭两遍即可。此法也适用门内饰和仪表盘处塑料件。其原因是肥皂去污性强，且对人体皮肤无刺激，对真皮件更实用。在清洁后不要用吹风机去快速吹干皮革，应用棉纸或柔软毛巾擦干，避免刮伤真皮，也可以在阴凉通风处自然风干。

7、真皮的大敌人是刀剪、硬物及高温。平时要小心锐物撕破真皮。为延长使用寿命，应该避免曝晒，好不要超60℃。因此，配有真皮座椅的汽车，好贴防晒膜（防紫外线和红外线照射），平时停车尽量选择阴凉处，避免长时间曝晒在太阳光下使皮革变硬、龟裂、褪色。

绒布座椅

一、优缺点

优点：

1.表面不易破损，寿命长。一旦遇上刀、剪、针等，真皮上就会留下印痕。比较来说，绒布就不会那么娇气了。而且修补起来，绒布的成本也远远低于真皮。当然更重要的是，真皮比绒布更容易出现老化现象，绒布座椅使用寿命更长。

2.坐感稳固，防滑。绒布座椅坐上去感觉更稳，不会有打滑的感觉。

另外还有价格低，重量轻，透气性好等特点。

缺点：

1.容易藏污纳垢，不易清洁。灰尘会深入到座椅深层，因此清洁工作比较繁重，所以绒布座椅来说还需要购买座垫等，否则一旦弄脏，就有可能渗入到座椅内部。

2.散热性差些。夏日正午被阳光灼热的车辆，座椅一定很烫。但如果是真皮座椅，用手拍几下就可以散去热气，或者坐上去一段时间就不会感觉那么烫了。而绒布座椅就没有这么好的散热性。

绒布座椅

绒布座椅

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二、清洁养护

织物面料的座椅，处置起来相对简单一些。织绒座椅不是很脏的时候，可用长毛的刷子和吸力强的吸尘器配合，一边刷座椅表面，一边用吸尘器的吸口把污物吸出来。对于特别脏的座椅，清洁时就要进行以下几个步骤：首先用毛刷子清洗较脏的局部，然后用干净抹布蘸少量中性洗涤液，在半干半湿的情况下全面擦拭座椅表面，后用吸尘器再次清洁座椅并消除多余的水分。

用吸尘器清除灰尘，尘埃碎片。如果灰尘凝结在绒布上或很难用吸尘器除去，先用柔软的刷子刷一下再用吸尘器吸。

用干的布来擦拭纤维表面，然后将座椅纤维彻底弄干，如果绒布仍很脏，用温和的肥皂水及温水擦拭，然后彻底弄干。

如果污垢清不出来，试试市面上卖的纤维清洗剂。在较不明显位置先使用此清洁剂以确定它不会对绒布有负作用。要根据说明书来使用此清洁剂。

平时在车里好不要吃东西，非吃不可时一定要注意，不要让食物的细渣掉落在车座上，以避免滋生螨虫或其他微生物而产生怪味。

儿童座椅

儿童座椅

儿童座椅

ISOFIX的全称是”InternationalStandardsOrganisationFIX”，中文意思是：国际标准化组织固定装置。它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。这一标准正在为众多汽车制造商所接受，其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简单。

当汽车出厂时ISOFIX接口就已经被装配在车里了。儿童座椅生产商在儿童座椅上安装ISOFIX接头。这样ISOFIX儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISOFIX接口中了。

ISOFIX的制定是一个重要的发展，因为很多人不能正确地安装儿童座椅，调查显示很大比例的儿童座椅安装不够安全。

大部分儿童座椅被放置在车内座椅上并使用斜挎肩带（有时只使用腰带）固定。然而，不同车型的汽车有不同的座椅、安全带和固定方式。汽车座椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都会导致一些儿童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有这些因素使得制造适用所有车型的儿童座椅成为一个难题。

制定ISOFIX就是要解决所有这些问题。它的终极目标是让你购买的任何ISOFIX儿童座椅都适合你的汽车，你只需简单地将它插入儿童座椅接口就可以。

ISOFIX的另一个作用是它可以在儿童座椅和汽车之间建立刚性连接以使其更加稳固。

遗憾的是制定ISOFIX标准的技术细节需要很长时间。完成这一工作之后，法规R44.03必须更新以将新标准添加。

市场上有售的ISOFIX座椅只适用于一些对其进行过测试的车型之上。

一、安全性

儿童座椅通常装在汽车的后座上，如果放在前座，发生碰撞时前风挡玻璃会伤到孩子。很多车辆的前排安全气囊可以很好地保护乘客，但是对于骨骼尚未发育完全的孩子来说，这是致命的杀手。如果儿童的身高低于汽车座椅或体重小于座椅的小安全承重，儿童座椅就应该向后安装。如果采用前向式安装，幼小的孩子颈部极易近受到大限度地吸收了撞击的冲力，使孩子脆弱的颈部得到保护。但当孩子的身高超过座椅或体重超过安全标准后，这样的后向安装就相对不安全了。后向安装和前向安装取决于孩子的大小，同时在购买的时候也应该咨询专业的技术人员，详细了解后再进行安装。

儿童座椅

儿童座椅

二、选购方法

只有正确地选购和使用儿童安全座椅，才能使其为孩子的乘车安全提供应有的安全保障。

不要过快做出购买决定。在购买前先仔细阅读座椅厂商的使用说明书及所提供的产品目录，详细了解每一个型号的特点和使用范围。不妨向汽车生产制造商咨询该产品，以确定该型号的座椅能否很好地安装到你的汽车上。考虑一下你将如何使用它。比方说，你需要经常将儿童座椅装入、取出，那么一个较轻的座椅会比较适合你。

不要购买二手座椅。由于塑料老化，或长期受压产生裂痕，甚至曾经发生过

儿童座椅

儿童座椅

碰撞，都可能使二手座椅存在故障隐患，导致出现交通事故时不能发挥应有的防护作用。而且我们也很难了解这些座椅过去的使用背景。

务必填妥回执寄回座椅生产厂商。便于生产厂商在发现质量问题和更新产品信息时，能及时通知你。而且，万一出现设计和制造缺陷，你也不至于放弃了被召回的权利。

三、安装步骤

安装方式是否正确，对于儿童安全座椅能否发挥应有的保护功效至关重要。

1、仔细阅读制造商提供的使用说明书，并严格遵照要求进行座椅安装。如果使用说明书丢失，咨询制造商并再索要一份。

2、尽可能把儿童座椅安装在汽车后座。

3、儿童安全座椅拴紧在汽车座椅上后，应稍微使劲将座椅压到汽车座位上再绑紧，以确保固定。

4、座椅皮带不应该有任何松弛。

5、任何情况下不要擅自对儿童安全座椅或汽车安全带的设计进行任何改动，以使一个原本不适合的儿童安全座椅能够安装到你的汽车上。

6、如果你经常拆装儿童安全座椅，需在每次安装后仔细检查是否安置妥当。即使是长期安装在汽车上，也需进行经常性检查，以确保安装牢固。

7、如果你觉得自己的安装有任何不妥的地方，务必请相关人员为你检查，不要留下安全隐患。

四、安装检查

1、方向有没有错。婴儿安全座椅必须后向安装，等宝宝会坐了以后才能正向安装。

2、装的位置。为了安全不建议把汽车儿童座椅装在副驾驶座上；旅途中，适合安装宝宝安全座椅的位置就是后排座椅的中间位置。

3、气囊。并不只有前排的气囊才会对宝宝造成伤害；你一定要检查仔细，确保将宝宝周围的气囊都失效，这个必须确认。

4、方法是否正确。必须按照规定方式安装，安全带该从哪个孔穿过就是哪个孔，只有这样才能保证稳定性；产品说明书好是放到车里，为的就是在安装的时候能够随时参考。

5、稳定性。装好后你要摇晃几下，或者跪在座椅上晃几下，看看它的偏移范围，是不能超过2cm的，如果超过了说明你的安装是不合格的，要从新装过

6、宝宝舒适度。调节安全带和宝宝身体的距离，以放进2根手指为宜，不要太紧，下面护腿也要调节下，不要太紧。如有需要可以垫毯子或毛巾。

五、结构特点

儿童安全座椅在欧美国家已经普遍使用，随着我国的私家车数量不断攀升，不少有孩子的家庭都会为儿童坐车的安全担忧，选择产品时一定要选则适合的，但不一定贵的就是好的。安全座椅从安全上考虑，能够彻底保护婴儿头部，脑部，全身各部，能够彻底吸收对婴儿头部，脑部，全身各部造成的瞬间冲击。

座椅完全排除了人手抱持可能产生的任何失误，也彻底避免了儿童单独乘坐时可能出现的乱摸乱动等各种意外；不论是正常驾驶期间，还是万一发生事故，都能为儿童提供强有力的保护、缓冲和养护作用。

座椅采用符合儿童体形特点的人体工程学造型，完全配合不同年龄段孩子们的生理特点，使儿童坐上去格外的体贴舒适。

六、使用方法

不管行程有多短，在你每次带孩子驾车出行时，都应该使用儿童安全座椅。

1、起步前，花些时间检查孩子是否被皮带可靠而且舒适地绑住。确保用于拉紧孩子的皮带被调整到适当的长度——以在孩子的胸部和皮带之间只能塞进两个手指为宜。

2、不要把拉紧皮带的扣夹放在孩子的肚子上。

3、腿部的皮带从骨盆附近(而不是从胃部)通过，从一侧髋骨到另一侧髋骨；斜拉的皮带应该缚在孩子的肩上，而不是颈部(有些座椅设有一个扣夹来帮助固定皮带)。切忌不要把座椅皮带塞在孩子的臂部或者背部。

4、确保将安全带按照正确的方法穿过安全座椅。有些座椅提供了可替代的穿引通道，以便在汽车安全带较短而不能从主通道穿过时使用。

七、清洗保养

1、将布套取下，用洗衣液或婴儿专用的衣服清洁剂手洗后自然晾干。

2、塑料部分用湿布轻轻擦洗。

3、如果儿童座椅有破损，应及时修补，以免小孩子将破损部位越扯越大。

4、将儿童座椅放在比较干爽的地方，避免长毛。

5、重新安装使用时，仔细检查是否安装正确及牢固。

八、注意事项

1、0到1岁的婴儿适用于18千克以内

这一阶段的婴儿安全座椅必须要后向安装，并且一直到宝宝能够自己坐起来为止。

2、1到3岁的儿童适用于9-25千克以内

让1到3岁的儿童尽可能久地坐在后向式安全座椅内。这是保护他们安全的佳方式。他们应该一直坐在后向式安全座椅内直至他们达到你的汽车座椅生产商所允许的高身高或体重限制一旦你的孩子长得比后向式安全座椅高了那么他就要准备坐到带有挽具的前向式安全座椅里了。当面朝后坐车时撞击力会分散在整个背部和头部从而减轻正面碰撞时对颈部造成的冲击。

3、4到7岁的儿童适用于15-36千克以内

让4到7岁的儿童坐在带有挽具的前向式安全座椅内直至他们达到你的汽车座椅生产商所允许的高身高或体重限度。一旦他们长得比带有挽具的前向式安全座椅高了就是时候让他们坐到儿童增高座椅上了但是依然要坐在后座上。

4、8到12岁的儿童

让8到12岁的孩子坐在他们的儿童增高座椅上直到他们足够大能够正确地安装安全带为止。有了增高坐垫会将孩子的身体垫高一截在发生碰撞时车内标准安全带会兜住身体较强壮的部分。研究数据表明使用了增高坐垫的儿童受伤的概率比未使用固定装置的儿童低约75%。

赛车座椅

赛车座椅

赛车座椅

失去舒适之后的赛车座椅

专业的桶式座椅比普通座椅要低很多，没有仰合及前后高后调节，是为一个车手单独设计的，座椅位置完全接照车手的身材量身定制的，焊死在钢架上。多余的调节系统会增加重量，容易出现故障。赛车座椅通常由硬塑料或碳纤维为骨架，外面包上轻质的防滑面料。靠背上方有用于专业安全带通过的孔，在腰部及头部两侧都有保护支撑，将赛手完全捆绑在座椅上，防止急速过弯时离心力对车手的影响。靠背和坐垫基本呈90度夹角固定死，这样的座椅毫无舒适性可言，目的只有一个，那就是安全。只有很少的原厂车在出厂时把赛车座椅作为标准配置，改装厂家为满足车迷对赛车的渴望，推出可调节赛车座椅。好的赛车座椅具有一流的质量，当然价位也是一流的。

发展历程

汽车坐垫做为汽车内装饰的一个重要组成部分，它的发展也推动着汽车内装饰行业的发展，在它的发展过程中凝聚了这个行业在这段时期的几大特点。

1、雏形期，2000年以前无设计，质量一般小而少，厂家利润高经销商少，利润高。

2、起步发展期，2000-2002，无设计，质量一般，数量增加，规模不大，生产数量增多，利润可以。

3、快速发展期，2002-2005，开始设计，质量出现高中低的分化数量大量增加，大小规模不等，利润薄，出现品牌操作数量大量增加，利润低，大家开始抢品牌做。

4、平稳发展期，2005以后，强调设计，质量分化更明显厂家出现频繁的倒闭和新开，大小不等，利润出现分化，品牌操作开始强化出现大规模的经销商，大的经销商对厂家进行反控，小的经销商抢品牌。

5、垄断期，不可预料时间，根据市场的需要，出现设计和质量过硬的高档产品和低价产品并存的合理局面出现超大规模的厂家和下属大批代加工厂，利润平稳化，品牌开始抢占大部分市场出现大规模的经销商和厂家的联合或一体化，利润平稳。

在这五个阶段中厂家和经销商之间存在不同的合作关系，同样产品也因市场的需要变得不同，但总的来说，因为阶段的不同，产品的发展是显而易见的，精良的设计，良好的做工已经是这个市场中高档产品不同缺少的一个重要部分。

座椅的使用、调整及制作流程

寿命

如果不是出现特别意外的情况，汽车布椅套应该每隔半年拆下来清洗一次，真皮椅套则要注意经常擦拭，在擦洗的时候一定要注意不要用酸性的液体擦洗，因为真皮椅套都经过化学处理，酸性的清洁剂可能会影响它的寿命。

汽车不要放在阳光底下暴晒，强烈的阳光可能会导致真皮椅套氧化，发出难闻的皮革气味，另外，强烈的阳光也会让椅套出现裂纹。

在正常情况下，真皮椅套应该5年更换一次，布椅套应该每年更换一次。

汽车座椅

汽车座椅

座椅位置调整

很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。

因此开车前的件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在方向盘9和3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往前挪。另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力量集中在手臂各关节上。

此外，左右脚的位置要在将踏板踩到底时，还必须能使腿保持弯曲。如果你踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。值得注意的是，不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，使反应不及时。

安全带是一个非常有效的安全设施，能有效地缓解人向前的冲力。安全带也有它的系法，一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。正确的位置是将其调整到当安全带不使用时，靠在B柱并与眼部相同或差不多高度的位置上。这样当安全带扣上后，才会刚好从胸前、锁骨通过，一旦发生撞击，不至于使冲击力过于集中在某个位置，而伤害到乘客。

调整方法

汽车驾驶座在保持坐面和靠背大约倾斜100度的位置时护腰。这是因为，人靠在倾斜100度的椅背上时，身体是稍稍后仰的，正好符合我们腰身微微后屈的自然曲线，而且此时，汽车座椅腰背处设计的隆起部分能减少腰部的压力。

生活中，很多开车新手喜欢把椅背调得直直的，以为坐直点儿更练腰。但其实，按照我们的腰身曲线，腰椎挺得直直的，其承受的压力也是大的，反而对腰不利。

专家建议，不妨今天在开车前，就先检查一下你的座椅背。如果怕100度不好掌握，可以先把椅背调直了，然后再让靠椅的头枕位置后倾一个拳头左右就差不多了。

如果要开长途车，建议后背再垫一个小的垫子，这样可以更好地保护你的腰。

制作流程

座椅的制作既难又简单，两三个人、一台缝皮机就能将皮椅包出来，表面看上去还可以，但内行看可就差多了。

皮椅制版是基础的、也是重要的工作，是衡量皮椅好坏的重要指标，皮椅的版型是由经验丰富的专业技师把关。将版型确定好后，下面就进入制作过程了。

步是裁皮。一张牛皮约40至50平方英尺。牛背的皮质、皮面是一张皮子好的部位，一般用于座椅的靠背及坐垫部分，因为座椅的这两处长期受压、受摩擦，也是我们易感观到的部位。牛肚、牛脖的皮表面较差，一般用于座椅的裙部或不易看到的部位，皮与布一样都有一定的拉伸方向，有的皮椅坐了一二个月后就出现凹凸现象，多数是因为裁皮方向不当造成的。

第二步是缝制。将皮子裁好后，就进入缝制过程，这里也有些讲究，一般皮料下面还要垫上12至15毫米厚的带网底的海绵也叫超力绵，注意有些店在这里偷工减料。缝制时，工人是否是熟手非常重要，皮料一旦缝线后不能再改，否则会在皮料上留下明显的针孔，检查时还要注意，明线针距是否均匀，皮头有无外露，有无毛边与线头，线与皮子颜色是否一致等。

第三步，套装座椅，简单地讲就是将缝制好的皮套，套装在座椅上。说的简单，做起来就不那么容易了。在套装时，稍有不慎就会将皮套撕裂或划伤，套上后要通过拍打、拉拽将皮套贴实在座椅上，固定皮套的卡钉要选择防锈的，卡钉分布的尺寸、松紧要一致。组装座椅时，坐垫与靠垫的合缝要对称整齐。

第四步是回装座椅。车门、车内的空间有限，座椅的尺寸都不小，且比较重，回装时既要避免划伤椅面，又不能碰到车漆，所以必须按照回装工艺要求去做，否则，稍有不慎，就会前功尽弃。

一般五座轿车的皮椅需要3至4小时，就可制作完成。

皮椅在使用一段时间后，有的车主会遇到一些麻烦：

1、起泡：也叫离层，主要因为胶水的质量问题。尽量选用进口皮。

2、针线裂口：用料或工艺上的遗留问题。找店家返修。

3、掉色：皮料本身质量问题。尽量选择进口皮料。

4、变形：主要集中在坐垫和靠背处。是操作工艺问题，没有按皮子的纹理裁切。好了，关于皮椅制作的介绍就到这里，希望对您有所帮助。